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泰国买了中国反炮兵雷达，赶紧运回国，正好用上。7月26日下午的泰国武官，随同泰国陆军通信局和电子设备维修科主任，及陆军代表团，在齐齐哈尔市对反炮兵雷达系统相关物资，进行检验与接收。这可不是普通的军火买卖，背后藏着...

泰国陆军代表团于近期接收的SLC-2E型S波段相控阵武器定位雷达，泰柬边境冲突持续升级后泰国接收炮兵雷达，就是给柬埔寨看的，毕竟后者装备了A-100系列远火还有SH-1系列卡车炮，有了这远程反炮兵雷达，泰国陆军也可以迅速进行反...

比导弹还可怕的女人，美国没掌握的技术，中国掌握了，破解出钱学森的难题，成功研制可变轨东风-17，让美国反导系统形同虚设，她就是导弹之母：祝学军院士！（麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！）2019年国庆阅兵，当一款名为东风-17的导弹首次亮相，瞬间吸引了全世界的关注，它跟人们熟悉的所有导弹都不同，没有固定的飞行弧线，反而在空中走位飘忽，你根本猜不到它下一步会拐向哪里。这种颠覆性的飞行方式，让那些号称万无一失的反导系统瞬间成了摆设。上世纪末，在海湾战争中，当时，美军的宙斯、萨德等反导系统大显神威，几乎把来袭导弹挨个点名，打得毫无脾气。面对这个困局，钱学森提出了一个近乎科幻的设想，那就是“钱学森弹道”。简单说，就是让弹头在大气层边缘“打水漂”，利用稀薄空气产生的压力玩出跳跃式飞行动作。这种不按套路出牌的轨迹，理论上能让所有反导系统抓瞎，不过，当时多数美国专家觉得这纯属天方夜谭，压根没当回事。可偏偏有个叫祝学军的中国科学家，硬是把这套在别人眼里的“屠龙之术”当成了宝贝。她深信钱老的理论完全可行，并且预见到，一旦实现，中国的军事科技将迎来一次质的飞跃。她也清楚，要把一个连提出者本人都未能亲手实现的构想变成现实，这条路有多难走，但她早就准备好了。祝学军是辽宁沈阳人，身上有股东北人特有的韧劲，1987年，她从国防科技大学毕业后，又考入航天系统攻读火箭总体设计硕士。这段经历，为她日后啃下东风-17这块硬骨头，打下了最扎实的基础，毕业后，她一头扎进战术导弹技术研究，一步步完善着钱学森的理论。攻克世界级难题的艰辛，远超常人想象，一次次的推演失败，对她来说不过是家常便饭。那些砖头一样厚的源代码资料，她一看就是十几本，在研发最紧张的日子里，她的生活被压缩到极致，除了实验室，就是食堂和厕所。对祝学军而言，她想为国家做点事，不想再看到别人嘲笑中国的技术落后，最终，在2017年，东风-17横空出世。消息一出，世界震动，这款导弹发射后，能在高空不断变换轨道，给对方反导系统制造出一种“导弹满天乱飞”的错觉，雷达根本算不出拦截点。它也因此成了美国最先进的萨德系统的克星，作为一款高超音速滑翔导弹，东风-17不仅让雷达难以捕捉，更具备了对航母等大型海上目标的远程打击能力。东风-17的成功，不仅让国人振奋，也让世界重新认识了中国的科技实力。它证明了钱学森几十年前的设想完全可行，打破了“不可能”的认知局限，更标志着中国国防科技迈上了一个全新的台阶，为国家争取到了巨大的战略主动权。因为这项卓越贡献，祝学军在2019年当选中国科学院院士，国家奖励她一百万奖金，她转手就全部捐给了慈善机构，在她看来，这些身外之物远不如攻克下一个技术难关来得重要。她从不在意名利，而是把更多精力投入到推动中国军事科技发展和培养下一代人才上。从钱学森的世纪构想，到祝学军的埋头苦干，东风-17的诞生，是中国科学家精神薪火相传的最好证明。它诠释了一个简单的道理：科学探索最大的敌人不是技术壁垒，而是思想上的自我设限。只要敢想、敢做、敢坚持，再异想天开的理论，也有成为国之重器的一天。

懂车帝（DCD）在这次36车智驾测试中，据说在某车的激光雷达上贴磨砂膜。这就好比给赛场上的长跑运动员戴上眼罩。若真如此，这手段就太下作，太低劣了！如果DCD有任务要证明中国汽车智能驾驶不行，你就再多联盟几家组织，联合...

1、为了黑华为，竟然想出来给激光雷达贴磨砂膜的损招，就怕观众发现动手脚，万万没想到还是被扒了出来 2、问界M8M9明明都规划了变道路线，并且是保证安全的前提下，但是还是被测试员偷偷拽了一把方向盘，导致变道失败，强行...

特斯拉FSD拟年内在华进一步落地特斯拉在2025世界人工智能大会上的亮相，狗蛋觉得算是技术上的一个小里程碑，也是行业变革的催化剂。Robotaxi无人驾驶出租车服务基于纯视觉架构，结合全球数据训练的神经网络，展现出了跨区域快速复制的能力。这种“数据驱动”模式优势就在于控制成本上，通过4D毫米波雷达替代激光雷达，这俩硬件差价可不是一星半点。话说回来，纯视觉方案弊端在哪儿呢?在静止障碍物识别和极端天气下的鲁棒性不足，这点确实不如激光雷达。此外，特斯拉在中国面临数据本地化限制，这也是特斯拉需要面对的问题。商业化进程中，特斯拉Robotaxi计划年底覆盖美国半数人口，无监管版FSD拟于2025年登陆中国，不过说再多这也只是拟订，真要落地还需要相关政策的支持。但国产车企采取“场景化突围”策略，比如比亚迪在15万元级车型标配高速NOA，小鹏XNGP3.0已覆盖50城并实现跨楼层记忆泊车，这种渐进式渗透更能让消费者感知到。在生态竞争层面，特斯拉V4超充桩充电效率提升30%，提升确实不小，但是国产车企通过换电网络（如蔚来2300+座换电站）和车路协同（如小鹏“充电地图+XNGP”）对比起来，竞争力貌似又不是那么强。所以看起来特斯拉总是很拧巴。特斯拉的全球数据网络和成本控制能力值得借鉴，但其纯视觉方案的安全边界仍需验证，国产车企的多传感器融合路线虽成本较高，却在本土场景适应性上更胜一筹。未来行业或将走向技术兼容，比如华为ADS4.0尝试“激光雷达训练+摄像头推理”的混合架构，同时政策协同和产业链整合将成为破局关键。唯有平衡技术创新与风险控制，我们才能在智能驾驶的终极竞赛中实现可持续发展。

目前已知配备有源相控阵雷达的空空导弹并不多，世界上第一枚装备AESA导引头的导弹是日本的AAM-4B，2009年定型，2012年开始装备空自的F-15和F-2。其它还有俄罗斯的K-77M、中国的PL-15、PL-17、土耳其的游隼（外观和AIM-120非常接近）。正在研制中的导弹包括美国的AIM-260、LREW远程导弹、法国的米卡NG和日本英国联合研制的JNAAM。JNAAM就是采用流星的弹体安装AAM-4B的导引头，原计划2023-2024年试射，前年下半年简氏报道JNAAM的研究工作在2023财年结束，相关成果将运用于从2024年开始研发的下一代中距导弹上，似乎已经和英国分道扬镳了。

中国815电子侦察船，为什么，各国不能攻击它，应该是说不敢攻击它，这船看起来没啥火力，就两门小炮，跑得也不快，可偏偏连美国航母见了都得绕着走，海盗更是躲得远远的。原因很简单，它不是靠炮弹吓人的，而是靠电子战能力让对手不敢轻举妄动，这船头顶几个大圆球，里面全是高精尖电子设备，能监听几百公里内的雷达、通信信号，甚至能让对方军舰的导航系统失灵。现代战争打的就是信息战，谁掌握了电磁频谱，谁就能让对手变成瞎子聋子，815侦察船最狠的地方在于，它能悄无声息地记录敌方雷达信号特征，战时直接引导反舰导弹精准打击。美军最怕的就是这个，一旦被锁定，东风-21D随时能砸过来。更关键的是，这船很少单独行动，后面通常跟着052D或055驱逐舰，真打起来，对面连逃命的机会都没有。最关键的是，这玩意去哪它占理啊，815侦察船在公海活动完全合法，各国军演它就在外围转悠，不越界不挑衅，但就是能让对方浑身不自在。美军演习时一旦发现它靠近，要么改频加密，要么干脆提前结束，因为谁都不想自己的电子信号被摸透。中国现在有9艘这种电子侦察船，全球热点海域几乎都能看到它们的身影，从南海到波斯湾，从太平洋到印度洋，它们就像移动的街溜子，悄无声息地盯紧欧美，让这些人后背发凉，还一点办法都没有。然而反过来，美军F-35的雷达特征、日本宙斯盾舰的通信频段，全都被记在小本本上，真打起来，这些数据就是致命武器。说到底，815侦察船能横行无忌，靠的不是武力，而是背后的体系支撑，中国海军现在有航母、有055大驱、有东风导弹，谁敢动这艘“无害”的电子船，下一秒就可能面对毁灭性打击。

懂车帝，你这是不想活了吗？懂车帝在高速模拟智驾实验中，国产车纷纷落马，曾经的遥遥领先。为什么都变成智盲了？特斯拉反倒遥遥领先了。这是因为他们用了两套不同的识别系统，我们大多用的是激光雷达系统，特斯拉用的是视觉系统，视觉系统探测的距离比激光雷达系统远100m左右。这里不讨论哪套系统更优，只想给大家提个醒，我们作为交通的参与者，高速上车与车一般在100m左右。人的眼睛探测距离是500m以上，当汽车以时速120km行驶时，前面出现情况，给你的反应时间是三四秒，人的本能反应是刹车、观察左右路况进行规避。也可能是提前加速超越旁边儿的车辆进行规避，只要你是专注开车，这套动作在2秒钟之内就可以完成，不会出现智驾那种bug，所以自己行车安全还是由自己掌控。

总结下懂车帝智驾测试几个疑点： 图一，故意遮挡激光雷达；图二，人为干扰优先触发的eAES；图三，测试条件有较大差别。期待相关测试方有个明确的解答